Historia

En 1955, el Servicio de Parques Nacionales emitió un Permiso de Uso Especial (Acuerdo de Uso) por el que se arrendaba el terreno del aeropuerto a la ciudad de Jackson y al condado de Teton, conjuntamente, para la explotación de un aeropuerto durante 20 años. No fue hasta 1968 cuando la ciudad de Jackson y el condado de Teton crearon la Junta del Aeropuerto de Jackson Hole (una junta de poderes conjuntos) para gestionar el aeropuerto. En 1969, el Servicio de Parques Nacionales concedió a la Junta del Aeropuerto una cláusula de renovación del permiso de uso especial.

La Junta del Aeropuerto y el Departamento de Interior negociaron y firmaron un nuevo Acuerdo de Uso en 1979. Este acuerdo redujo la superficie del aeropuerto de 760 a 533 acres, pero reconfiguró los terrenos del aeropuerto para dar cabida a una posible ampliación de la pista hacia el norte hasta los 8.000 pies. Hasta la fecha, la posible ampliación de la pista no ha sido aprobada. En el nuevo Acuerdo también se pedía a la Junta que elaborara un plan voluntario de reducción del ruido para alejar los aviones de las zonas del Parque sensibles al ruido.

El Secretario de Interior reconoció a la Junta Aeroportuaria como única "propietaria" del aeropuerto en 1982. También declaró que el "Aeropuerto de Jackson Hole es necesario para el correcto desempeño y funciones del Departamento de Interior". En noviembre de 1982, la Junta del Aeropuerto negoció y propuso la sustitución del Acuerdo de Uso con el Parque. El nuevo acuerdo se firmó en 1983 y habría expirado en 2033. En 2013, la Junta y el Parque prorrogaron el Acuerdo de Uso hasta 2053.

Mediante el Acuerdo de 1983, se aseguró al Aeropuerto una existencia a largo plazo en el Parque. A cambio, se impusieron por primera vez limitaciones al ruido. En reconocimiento de la ubicación única del Aeropuerto dentro del Parque Nacional Grand Teton, estas limitaciones de ruido son más estrictas que las exigidas en cualquier otro aeropuerto comercial de los Estados Unidos. El Plan de Reducción del Ruido del Aeropuerto de Jackson Hole, desarrollado en virtud de las disposiciones de la Parte 150 del Reglamento Federal de Aviación (FAR), requiere una supervisión y actualización continuas para mantenerse al día con tecnologías más nuevas y silenciosas. En 2007, el aeropuerto consiguió prohibir las aeronaves de la fase II gracias a la acción del Congreso. Más recientemente, el Aeropuerto trabajó con la FAA para desarrollar y publicar una aproximación NextGen en 2013. Esta nueva ruta de vuelo ha reducido el tiempo de vuelo sobre las zonas sensibles al ruido del Parque.

En 2001, el aeropuerto se convirtió en uno de los cinco únicos aeropuertos del programa piloto de control de la Administración de Seguridad en el Transporte (PP5). Tras completar este programa, el aeropuerto renunció a los controles de seguridad federales y es uno de los pocos aeropuertos del país que cuenta con personal de seguridad privado. En 2004, el programa PP5 se convirtió en SPP y la Junta del aeropuerto volvió a contratar a la TSA para prestar servicios de control de seguridad en el aeropuerto.

El Aeropuerto inició una importante ampliación y remodelación de la terminal en junio de 2009. La primera fase del proyecto concluyó en diciembre de 2010. El proyecto incluía 52.000 pies cuadrados de espacio nuevo y 48.000 pies cuadrados de renovaciones. Esta construcción duplicó el tamaño del edificio de la terminal. En mayo de 2013, el aeropuerto inició la segunda fase del proyecto, la construcción de un nuevo edificio de recogida de equipajes y apoyo administrativo. La fase 2 añadió 19.440 pies cuadrados adicionales al edificio de la terminal y 11.000 pies cuadrados a la oficina de administración. Ambas fases se completaron por poco menos de 50.000.000 $, con financiación de diversas fuentes, como la TSA, la FAA, el Consejo Empresarial de Wyoming y el WAC. Los proyectos han recibido numerosos elogios, entre ellos el Premio a la Excelencia 2011 del AIA Wyoming Chapter, la Certificación LEED Silver 2011 del US Green Building Council y el Premio Honorífico de Arquitectura 2014 del AIA Institute.

En la actualidad, el aeropuerto sigue realizando mejoras tanto en el lado aire como en el lado tierra, centrándose en el apoyo a la comunidad local, la protección del medio ambiente y la colaboración con el condado de Teton, la ciudad de Jackson y el Parque Nacional de Grand Teton.